BYD sắp đưa xe bán tải duy nhất về bán ở Trung Quốc

BYD lần đầu hé lộ kế hoạch đưa mẫu bán tải Shark về bán tại Trung Quốc, sau thời gian dài tập trung ra mắt và kinh doanh dòng xe plug-in hybrid này ở nước ngoài. Trên tài khoản Weibo, hãng đăng hình ảnh Shark cùng thông điệp “Nhà vô địch hải ngoại trở về”, mở màn chiến dịch truyền thông hướng tới khách hàng nội địa. Fang Cheng Bao, thương hiệu con của BYD, cùng ông Xiong Tianbo, Tổng giám đốc điều hành thương hiệu, cũng chia sẻ lại nội dung, dù giá bán và thời điểm mở bán vẫn chưa được công bố. Động thái mới cho thấy Shark đang chuyển từ giai đoạn được nhắc đến trong các tuyên bố nội bộ sang bước quảng bá rộng rãi trước người tiêu dùng Trung Quốc. Đây cũng là diễn biến tiếp nối những tín hiệu trước đó từ lãnh đạo BYD, cùng hồ sơ đăng ký phương tiện cho thấy mẫu bán tải này chuẩn bị gia nhập thị trường quê nhà. Nếu kế hoạch được triển khai, Shark sẽ trở thành mẫu xe đặc biệt trong danh mục BYD, bởi xe được giới thiệu ở nước ngoài trước khi xuất hiện tại Trung Quốc. BYD trình làng Shark tại Mexico vào tháng 5/2024, đánh dấu một trường hợp hiếm khi sản phẩm của hãng ra mắt quốc tế trước thị trường nội địa. Sau Mexico, mẫu bán tải này tiếp tục hiện diện tại Brazil, Australia, Campuchia, Pakistan cùng nhiều thị trường khác, từng bước mở rộng dấu ấn của BYD bên ngoài Trung Quốc. Theo dữ liệu CnEVPost được trích dẫn, riêng tháng 8, Shark đạt doanh số xuất khẩu 4.300 xe, nâng tổng lượng bán tại nước ngoài tám tháng đầu năm lên 29.997 chiếc. Kế hoạch đưa Shark trở lại thị trường Trung Quốc từng nhiều lần được lãnh đạo BYD đề cập, dù lịch trình cụ thể liên tục được giữ kín. Tháng 10/2025, ông Li Yunfei, Giám đốc thương hiệu và truyền thông BYD, xác nhận hãng đang chuẩn bị cho đợt ra mắt nội địa của mẫu xe. Đến tháng 5 năm nay, ông Xiong Tianbo cho biết Shark sẽ gia nhập dải sản phẩm Fang Cheng Bao trong năm 2026, nhưng chưa đưa ra mốc thời gian chi tiết. Tới tháng 7, Shark xuất hiện trong danh mục đăng ký phương tiện của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc, với cấu hình bán tải plug-in hybrid. Hồ sơ MIIT cho biết phiên bản dành cho Trung Quốc dài 5.457 mm, rộng 1.971 mm, cao 1.925 mm, cùng chiều dài cơ sở 3.260 mm. Các kích thước này về cơ bản tương đương bản quốc tế, cho thấy BYD nhiều khả năng duy trì nền tảng sản phẩm quen thuộc khi đưa xe về nội địa. Shark sử dụng động cơ xăng tăng áp dung tích 1,5 lít, kết hợp hai môtơ điện bố trí ở phía trước và phía sau xe. Hai môtơ điện lần lượt có công suất 228 mã lực và 201 mã lực, trong khi bộ pin LFP do FinDreams Battery, công ty con của BYD, sản xuất. Mẫu xe phát triển trên nền tảng DMO của BYD, trong đó DM là viết tắt của Dual Mode, còn chữ O đại diện cho Off-road, nhấn mạnh khả năng vận hành đa địa hình. Tuy nhiên, loạt hình ảnh hé lộ mới nhất chưa tiết lộ dung lượng pin hoặc phạm vi hoạt động của phiên bản Shark dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Việc bổ sung mẫu bán tải giúp Fang Cheng Bao mở rộng danh mục sản phẩm, đồng thời đưa BYD tham gia trực tiếp cuộc cạnh tranh với GWM và thương hiệu Radar của Geely. Dù vậy, các quy định chính sách vẫn khiến thị trường bán tải Trung Quốc gặp nhiều rào cản, duy trì quy mô khiêm tốn so với những phân khúc xe phổ biến hơn. Theo Hiệp hội Xe con Trung Quốc, tổng doanh số bán tải tại Trung Quốc trong tám tháng đầu năm đạt 455.000 chiếc, trong đó bán tải năng lượng mới đạt 62.000 xe. Doanh số bán tải năng lượng mới tăng 18% so với cùng kỳ, nhưng vẫn nhỏ hơn đáng kể khi đặt cạnh tổng thị trường xe con cùng giai đoạn. Số liệu được VnExpress dẫn theo CnEVPost cho thấy tổng doanh số bán lẻ xe con đạt 11,7 triệu chiếc, riêng xe năng lượng mới đóng góp 7,78 triệu xe.