Honda Cub 81/70cc đời 1980 giá đắt 420 triệu đồng gây sốt

Honda Cub 81 là dòng xe cổ vẫn giữ sức hút đặc biệt tại Việt Nam, bởi mẫu xe từng xuất hiện quen thuộc trên đường phố và gắn bó với đời sống nhiều gia đình. Sau hàng chục năm, những chiếc xe còn giữ được tình trạng nguyên bản ngày càng hiếm, nhất là các phiên bản sử dụng động cơ 70cc thay vì những bản 50cc hoặc 90cc phổ biến hơn. Vì thế, chiếc Honda Cub 81/70cc đời đầu, được giới thiệu sản xuất năm 1980 và đăng ký năm 1981, đang khiến giới chơi xe chú ý với mức giá 420 triệu đồng. Chủ xe là anh Lý Vĩnh Trí, ở Đồng Nai, người cho biết chiếc Honda Cub 81/70cc này được đăng ký lần đầu vào năm 1981 và thuộc nhóm xe phuộc hai tầng đời đầu. Theo cách gọi của người chơi xe hiện nay, Cub 81/70cc phuộc hai tầng là phiên bản có giá trị sưu tầm đáng kể, chủ yếu nhờ độ hiếm cùng khả năng giữ nguyên nhiều chi tiết ban đầu. Anh Trí lý giải, mức giá cao không phản ánh công năng sử dụng thông thường, mà tập trung vào lịch sử, tình trạng nguyên bản và sự khan hiếm của chiếc xe sau khoảng 45 năm. Ngoại hình chiếc xe vẫn giữ màu sơn xanh nguyên bản, dù bề mặt đã xuất hiện dấu vết thời gian, tạo cảm giác cũ kỹ nhưng liền lạc thay vì bóng bẩy như xe phục dựng mới. Phần yếm màu kem kết hợp thân xe xanh, yên đen cùng nhiều chi tiết kim loại, tạo nên diện mạo đặc trưng thường được người yêu xe cổ nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên. Những vết sử dụng lâu năm không bị che phủ hoàn toàn, giúp chiếc Cub giữ lại vẻ tự nhiên của một phương tiện từng đồng hành cùng chủ nhân qua nhiều thập kỷ. Qua hình ảnh thực tế, các bộ phận như cụm đồng hồ, tay lái, đèn báo, gương, đèn xi-nhan và hệ thống dây điện vẫn mang dáng vẻ nguyên bản đáng chú ý. Người bán cho biết lốp xe vẫn là lốp theo xe, trong khi pô, vành căm, bửng răng cưa, bọc xích và kiếng hậu cũng còn được giữ lại. Sự đồng bộ này quan trọng, bởi nhiều chiếc Cub lâu năm thường phải thay thế linh kiện, sửa chữa nhiều lần hoặc phục dựng toàn diện sau quá trình sử dụng kéo dài. Cụm đồng hồ cơ là chi tiết dễ quan sát, với công-tơ-mét hiện hiển thị khoảng 26.167 km, con số góp phần làm rõ hơn câu chuyện bảo quản lâu dài của chiếc xe. Thân xe không được dọn theo hướng sáng bóng hoàn toàn, mà vẫn giữ màu sắc cũ và những dấu vết sử dụng, phù hợp với giá trị sưu tầm nguyên bản. Theo anh Trí, chiếc Cub chỉ bị mất một chìa khóa và đã được bảo quản cẩn thận trong thời gian dài, hạn chế nguy cơ xuống cấp thêm. Điểm đặc biệt tiếp theo nằm ở động cơ 70cc, phiên bản hiếm hơn những mẫu Cub 81 với dung tích 50cc hoặc 90cc vốn thường được nhắc đến trên thị trường xe cổ. Tài liệu Honda về Super Cub C70 cùng thời kỳ ghi nhận động cơ bốn kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, công suất 5,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút. Mẫu C70 năm 1981 còn sử dụng hộp số ba cấp, ly hợp tự động ly tâm, động cơ OHC và cơ cấu khởi động bằng cần đạp, với dung tích thực tế khoảng 72cc. Những thông số trên cho thấy chiếc xe không hướng tới hiệu năng mạnh mẽ hoặc trang bị hiện đại, mà đại diện cho một giai đoạn phát triển bền bỉ của Honda Super Cub. Giá trị chính nằm ở việc sau khoảng 45 năm, xe vẫn duy trì nhiều chi tiết nguyên bản từ ngoại hình, hệ thống cơ khí đến các bộ phận thường dễ bị thay thế. Với người sử dụng thông thường, 420 triệu đồng là mức giá rất cao, nhưng người sưu tầm có thể quan tâm hơn đến độ hiếm và tính đồng bộ của xe. VietNamNet từng ghi nhận nhiều Honda Cub 81 nguyên bản hoặc được phục dựng kỹ vẫn nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng chơi xe tại Việt Nam. Chiếc Cub 81/70cc đời 1980, đăng ký năm 1981, vì vậy trở thành trường hợp đáng chú ý khi hội tụ phiên bản hiếm, tuổi đời lớn và tình trạng bảo tồn đặc biệt. Mức giá 420 triệu đồng chắc chắn tạo ra nhiều ý kiến khác nhau, còn giá trị thực tế cuối cùng phụ thuộc vào đánh giá của người chơi trước độ nguyên bản và lịch sử chiếc xe.