Cao tốc hết hiện tượng “xào chẻ”, tài xế tuân thủ giữ khoảng cách an toàn

Sau 3 ngày (từ ngày 27/8) kể từ khi Cục CSGT bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, ghi nhận thực tế của phóng viên Dân trí cho thấy người tham gia giao thông đã chủ động tuân thủ quy định hơn.

Theo phản ánh của nhiều tài xế và ghi nhận thực tế của PV Dân trí, giao thông trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ trong đêm 28/8 và ngày 29/8 khá đông phương tiện. Tuy nhiên, tình trạng ô tô di chuyển theo kiểu "điền vào chỗ trống", lấn làn, chuyển làn liên tục từng gây bức xúc, đã giảm hẳn.

Việc tình trạng "xào chẻ" giảm trong bối cảnh giao thông đông có thể cho thấy ý thức chấp hành quy định của một bộ phận tài xế đã được cải thiện sau khi các quy định xử phạt được siết chặt.

"Xào chẻ" là cách gọi tình trạng tài xế liên tục lấn làn, chuyển làn để tìm khoảng trống phía trước, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và từng gây nhiều bức xúc trên các tuyến cao tốc.

Mặc dù vậy, việc di chuyển trên cao tốc cũng mất nhiều thời gian hơn. Một số tài xế cho biết hành trình từ Hà Nội đi Ninh Bình có thời điểm kéo dài khoảng 3 giờ, trong khi điều kiện giao thông thông thường có thể mất khoảng 1,5-2 giờ.

Theo quy định, tài xế khi chuyển làn trên cao tốc cần đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên, nếu không sẽ bị tính là vi phạm khoảng cách an toàn tối thiểu. Với lỗi này, người điều khiển ô tô vi phạm có thể bị phạt 4-6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe, trong trường hợp không xảy ra va chạm.

Những thay đổi trong việc xử phạt vi phạm giao thông được đông đảo tài xế hưởng ứng, do điều này có thể nâng cao ý thức lưu thông trên cao tốc. Tuy nhiên, người dùng ô tô vẫn còn lo lắng về việc liệu có bị phạt khi đang giữ đúng khoảng cách an toàn thì bị xe khác chen vào.

Theo trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện cục Cục CSGT cho biết khi lập biên bản xử phạt một phương tiện vi phạm, lực lượng CSGT sẽ sử dụng đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ để xác định phương tiện có vi phạm hay không. Các biện pháp này có thể bao gồm việc xem xét dữ liệu từ camera giám sát, biển báo giao thông và diễn biến tình hình thực tế.

"Đối với các trường hợp phương tiện di chuyển như chuyển làn, gặp sự cố bắt buộc phải phanh gấp hay tắc đường... làm giảm khoảng an toàn giữa các xe thay đổi đột ngột, bất ngờ thì sẽ không bị tính là vi phạm", đại diện Cục CSGT cho biết.

Theo đó, trường hợp ô tô đang giữ đúng khoảng cách an toàn nhưng có xe khác bất ngờ chuyển làn vào khoảng trống phía trước khiến khoảng cách bị thu hẹp thì về nguyên tắc, tài xế phía sau sẽ không bị xem là vi phạm. Tuy nhiên, người dùng cần chủ động giảm tốc và điều chỉnh khoảng cách trở lại mức an toàn, khi điều kiện giao thông cho phép.

Để giữ khoảng cách tối thiểu theo quy định, người dùng có thể tận dụng các biển báo nhắc nhở được bố trí trên các tuyến đường cao tốc. Thông thường, hệ thống nhắc nhở khoảng cách này bao gồm các vạch sơn ngang đường và biển báo như 0M, 50M, 100M…, tương ứng với các mốc khoảng cách.

Ngoài ra, tài xế có thể áp dụng quy tắc 3 giây để ước lượng khoảng cách với xe phía trước hoặc sử dụng các tính năng hỗ trợ lái.

Những dòng xe ngày nay thường được trang bị hệ thống an toàn chủ động hoạt động dựa trên radar, cảm biến hoặc camera trên kính lái. Trong đó, tính năng điều khiển hành trình thích ứng cho phép xe nhận diện phương tiện phía trước, chủ động tăng/giảm ga nhằm duy trì khoảng cách theo mức thiết lập (có thể điều chỉnh).