Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có mức phí thuộc hàng cao nhất cả nước - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng (thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC), cho biết hiện nay trung bình mỗi ngày cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đón khoảng 9.000 - 10.000 lượt xe lưu thông.
Trong đó, tỉ lệ xe tải và xe khách chiếm tới khoảng 7.000 lượt/ngày.
"Số lượng xe qua cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hiện nay vẫn ổn định. So với tháng trước thì lượng xe lưu thông trên tuyến có sự biến động nhẹ theo mùa. Vào mùa khô hoặc cao điểm du lịch hè, lưu lượng có thể đạt tới 11.000 lượt xe/ngày. Khi bước vào mùa mưa, lượng xe giảm xuống quanh mức 9.000 - 10.000 lượt xe/ngày" - ông Tú cho biết.
Đây cũng là điều khá bất ngờ bởi theo lẽ thông thường, khi cao tốc Bắc - Nam đã nối liền một trục vào năm nay, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ có một lượng xe tăng trưởng nhất định do thuận lợi di chuyển.
Có nhiều lý do lái xe chọn đi cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, trong đó có việc đường thông thoáng, xe di chuyển tốc độ hơn 100km/h - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Kỷ, chủ một doanh nghiệp vận tải có 20 đầu xe tại Đà Nẵng, cho biết tùy theo địa điểm giao hàng mà các doanh nghiệp vận tải tại Đà Nẵng sẽ chọn đi đường quốc lộ hay đường cao tốc.
Nếu là xe đường dài Bắc - Nam thì tính thiệt hơn không chỉ là câu chuyện tiền phí qua trạm mà còn là thời gian, tiến độ quay vòng đầu xe. Nhìn chung việc chạy tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vẫn "nhàn" hơn, an toàn hơn với các chủ xe.
"Có thể sẵn sàng chấp nhận mức phí cao hơn một chút nhưng bù lại cao tốc này có những ưu thế vượt trội về hạ tầng như làn đường rộng (có thêm làn dừng khẩn cấp so với các tuyến khác - PV)" - ông Kỷ nói.
Còn theo anh Nguyễn Văn Thảo, một lái xe Bắc - Nam, một trong những lý do tài xế đường dài ưu tiên chọn cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi là do nó kết nối với tuyến cao tốc Túy Loan - Hòa Liên và Hòa Liên - La Sơn mà hiện hai tuyến này chưa thu phí.
Khi di chuyển ra cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tài xế tiếp tục di chuyển trên cao tốc Túy Loan - Hòa Liên và Hòa Liên - La Sơn để tới Huế.
"Nếu đi trên quốc lộ từ Quảng Ngãi ra Huế thì với một số xe lại tốn kém tiền nhiều hơn là đi cao tốc bởi vì có nhiều loại xe (xe chở xăng dầu, hàng cồng kềnh...) bắt buộc đi trên đèo Hải Vân. Còn cao tốc thì di chuyển được 200km mà hiện mới đóng phí 120km" - anh Thảo cho biết.
Theo ông Đinh Hải Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng, có 2 lý do khiến tài xế thường lựa chọn cao tốc đi qua Đà Nẵng hơn là đi quốc lộ.
Thứ nhất là tuyến đường này sở hữu 4 làn xe cơ giới cùng 2 làn dừng khẩn cấp, giúp phương tiện lưu thông êm thuận, không bị tắc nghẽn. Từ đó giảm áp lực cho lái xe, không phải lo phạm lỗi không giữ khoảng cách an toàn.
Thứ hai, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h, nếu di chuyển trên tuyến đường này, bác tài chạy xe tải đường dài cảm thấy nhàn nhã, đỡ mệt mỏi và tiết kiệm thời gian đáng kể.
Tuyến cao tốc có phí cao nhất trục Bắc - Nam
Theo biểu phí do Bộ Xây dựng ban hành thì hiện nay mức phí 900 đồng/km được áp cho 12 dự án cao tốc. Hầu hết các tuyến cao tốc 4 làn xe trên trục Bắc - Nam đều có mức phí 900 đồng/km.
Trong khi mức thu phí trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (có 4 làn xe và 1 làn dừng khẩn cấp) là 1.680 đồng/km.
Đừng để tâm lý sợ phạt 'đẩy' tài xế rời xa cao tốcViệc tài xế chọn lái xe trên cao tốc hay quốc lộ là quyền lựa chọn cá nhân dựa trên nhu cầu, điều kiện kinh tế. Tuy nhiên việc một số tài xế lo ngại các quy định xử phạt hay chi phí mà chọn 'né' cao tốc để đi quốc lộ không phải giải pháp lâu dài.