Chiếc SUV hiệu Chery rơi cầu sau giữa đường

Chiếc xe dừng giữa đường, gần một trạm xăng, trong tình trạng cầu sau - bộ phận kết nối và giữ cả hai bánh sau với thân xe - đã tách khỏi khung gầm.

Theo thông tin được chia sẻ, tài xế không bị thương.

Người chia sẻ những bức ảnh này, một tài khoản Facebook có tên Giang Chiêu Thượng (江昭上), cho biết đây là ô tô của một người bạn, đồng thời chỉ trích chất lượng sản phẩm, cho rằng thiết kế đẹp thôi là chưa đủ.

Bài đăng nhận được lượng tương tác đáng kể, trong đó phần lớn bình luận đồng tình với quan điểm trên.

Tuy nhiên, một người dùng có tên John Ong chỉ ra rằng các sự cố liên quan đến việc cầu xe hoặc bánh xe bị tách rời khỏi thân cũng từng được ghi nhận trên các mẫu xe của Volkswagen, Tesla, Toyota và Mercedes-Benz. Một số trường hợp thậm chí dẫn đến các đợt triệu hồi xe.

Cụ thể, Volkswagen từng thực hiện một đợt triệu hồi quy mô lớn trên toàn cầu, với số lượng lên tới 4 triệu xe, trong đó có các mẫu như Golf và Tiguan, sau khi phát hiện bu-lông hệ thống lái có nguy cơ bị ăn mòn và gãy, có thể dẫn đến mất khả năng điều khiển xe.

Trong khi đó, Tesla từng chịu áp lực từ cơ quan quản lý tại một số thị trường như Trung Quốc, dẫn tới việc triệu hồi khoảng 30.000 xe Model S và Model X do lỗi ở tay đòn hệ thống treo phía sau.

Toyota cũng từng thực hiện đợt triệu hồi xe khẩn cấp trên phạm vi toàn cầu đối với bZ4X vào năm 2022, chỉ vài tuần sau khi mẫu SUV điện này ra mắt. Lý do là bu-lông moay-ơ bánh xe có thể bị lỏng trong quá trình vận hành, làm tăng nguy cơ bánh xe tách rời khỏi thân xe.

Đối với Mercedes-Benz, các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến gỉ sét khung phụ phía sau và xuống cấp tay đòn hệ thống treo đã được xử lý tại các thị trường lớn bằng cách kéo dài thời hạn bảo hành kết cấu lên 20 năm, thay vì thực hiện một đợt triệu hồi xe.

Riêng với Chery, cách đây hai năm, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này từng gặp sự cố tương tự cũng tại Malaysia. 

Sự việc bắt đầu vào ngày 28/4/2024, khi tài khoản Facebook có tên Stephanie đăng tải bài viết chia sẻ về tai nạn mà cô gặp phải với chiếc Omoda 5 - sản phẩm của thương hiệu thuộc Chery Auto. 

Theo đó, khi đang di chuyển trên đường, chiếc xe bất ngờ dừng khựng do hệ thống treo thanh xoắn phía sau bị gãy và bánh xe bên trái bị dồn sát vào cản sau. 

Hình ảnh do camera hành trình của chiếc Omoda 5 ghi lại cho thấy xe không có va chạm, mặt đường xung quanh khá bằng phẳng, cũng không có chướng ngại vật nào. Vận tốc hiển thị trên camera hành trình là 46km/h.

Hình ảnh được chụp ở hiện trường cho thấy có dấu hiệu gỉ sét xung quanh mối hàn liên kết thanh chịu xoắn với đệm cao su, còn các chi tiết của hệ thống treo không có dấu vết bị ảnh hưởng từ các tác động bên ngoài.

Nhà sản xuất sau đó đã xác định nguyên nhân là máy hàn tự động của một nhà cung cấp linh kiện bị hiệu chỉnh sai. Chery ngay lập tức triển khai đợt triệu hồi an toàn mang tính phòng ngừa đối với 600 xe bị ảnh hưởng tại thị trường Malaysia để thay thế hoàn toàn các bộ phận của cầu sau.

Vào cuối tháng 5/2024, thương hiệu Trung Quốc cũng đã thông báo triệu hồi 90 chiếc Tiggo 5X Pro 2024 - mẫu xe dùng chung khung gầm với Omoda 5 - ở Philippines, do nguy cơ lỗi dầm chống xoắn của hệ thống treo sau.

Chery International cho biết một số xe Tiggo 5X Pro nhập khẩu vào Philippines có thể không đủ mối hàn trên thanh xoắn phía sau. Nếu không xử lý vấn đề này, các mối hàn có thể bị vỡ khi xe đang chạy trên đường, đặc biệt là trên đường xấu.

Với sự cố mới nhất nói trên tại Malaysia, Chery đang đứng trước áp lực phải sớm đưa ra kết luận điều tra kỹ thuật minh bạch nhằm trấn an người tiêu dùng trong bối cảnh các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng thị phần tại khu vực Đông Nam Á.