Sửa Quy chuẩn 41: Đề xuất chỉ giới hạn tốc độ khu đông dân cư từ 5h30 đến 20h

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa có văn bản góp ý về dự thảo thông tư ban hành và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2026 sẽ thay thế QCVN 41:2024) đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến.

Khu đông dân cư chỉ cao điểm ban ngày

Theo hiệp hội, đối với đoạn đường nằm trong khu đông dân cư có thời điểm không đông dân cư đi lại.

Thực tế khu vực "Bắt đầu khu đông dân cư" (biển R 420) chỉ đông dân cư tham gia giao thông, đi ra đường vào một số giờ cao điểm ban ngày.

Buổi tối, sau 20h đến 5h30 sáng hôm sau, rất ít dân cư trong khu vực ra đường. Người, xe đi qua khu này cũng rất ít.

Việc quy định vị trí đặt biển số R.420 và biển số R.421 với thời gian 24/24 giờ trong ngày và tình trạng đặt 2 biển này ở một số vị trí chưa phù hợp, gây lãng phí kinh phí đầu tư xây dựng đường. Vì theo quy định, tốc độ cho phép lưu thông trong khu đông dân cư thấp hơn tốc độ thiết kế khai thác, giảm năng lực lưu thông xe trên đường, gây ức chế cho lái xe và người khác ngồi trên xe.

QCVN 41:2026 kế thừa QCVN 41:2024 quy định về biển R.420 là "Bắt đầu khu đông dân cư": Để báo hiệu bắt đầu đoạn đường vào phạm vi khu đông dân cư.

Đoạn đường qua khu vực đông dân cư được xác định bắt đầu bằng biển số R.420 và kết thúc bằng biển số R.421 là "Hết khu đông dân cư".

Hiệp hội vận tải cho rằng nên bổ sung quy định thời gian có hiệu lực trong ngày của biển số R.420 từ 5h30 đến 20h. Ngoài khung giờ đó, ý nghĩa của biển là cảnh báo để các phương tiện chú ý và giảm tốc độ để đảm bảo an toàn.

Đồng thời quy định chỉ đặt R.420 và R.421 tại chiều đường có dân cư sinh sống bám mặt đường đối với đường có dải phân cách cứng phân cách 2 chiều đường, hoặc từ đường cấp II kỹ thuật trở lên.

• Sửa quy chuẩn 41: Loạt biển chỉ dẫn hướng vào, ra, khoảng cách lối ra trên cao tốc cho tài xế đỡ rối

• Sửa Quy chuẩn 41: Biển báo trên cao tốc gắn thông tin dự án gây rối cho tài xế

Hiệp hội đề xuất thêm khái niệm "khu đông dân cư" phải có nhà dân ở quần tụ thành làng, khu dân cư tập trung, khu phố có từ 3 dãy nhà trở lên, bao gồm cả dãy nhà bám mặt đường.

Đối với các đoạn đường chính mà có đường gom, đường song hành hai bên, có hầm chui hoặc cầu vượt hoặc nút giao qua đường có đèn tín hiệu để phục vụ nhu cầu đi lại của dân cư trong khu vực thì không là "khu đông dân cư".

Đề xuất thêm chỉ số tốc độ trên biển báo

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng đề xuất bổ sung nội dung về chỉ số tốc độ đối với từng loại xe trên mặt biển báo để lái xe nhận biết.

Đồng quan điểm, Sở Xây dựng Hải Phòng cũng đề xuất đối với biển số R.420 "Bắt đầu khu đông dân cư", bổ sung biển phụ thuyết minh tốc độ chi tiết từng loại xe.

Có đơn vị đề xuất bổ sung quy định cắm biển hạn chế tốc độ (biển P.127) trong phạm vi hiệu lực của biển R.420.

Tuy nhiên đơn vị soạn thảo cho rằng trong khu dân cư, xe chạy theo quy định của thông tư về tốc độ, khoảng cách an toàn. Các vị trí nguy hiểm khác thì do cơ quan quản lý đường bộ quyết định.

Theo quy định của Thông tư 38/2024 của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng), tốc độ khai thác tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông trên đường bộ trong khu vực đông dân cư như sau:

Đối với loại đường đôi, đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên là 60km/h.

Đường hai chiều, đường một chiều có một làn xe cơ giới là tốc độ 50km/h.

Tốc độ nêu trên được áp dụng cho tất cả các loại xe trừ xe máy chuyên dùng, xe gắn máy và các loại xe tương tự và xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ. Đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự tối đa 40km/h.

Ngoài đồng tình với việc điều chỉnh bỏ tên dự án trên biển chỉ dẫn cao tốc, Thanh Hóa còn đề nghị sớm điều chỉnh các thông tin trên biển đã không còn phù hợp kể từ khi chính quyền hai cấp đi vào vận hành.