Mẫu xe đang ở cuối vòng đời sản phẩm không suy giảm sức mạnh, doanh số đến tháng 9 tiếp tục áp đảo VinFast VF 7, Ford Territory, Mitsubishi Destinator.
Những đợt giảm giá liên tiếp các tháng qua bằng khuyến mãi lệ phí trước bạ đưa giá khởi điểm Mazda CX-5 xuống mức 650-670 triệu đồng, thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Sức hút của mẫu xe Nhật lắp ráp trong nước bởi Thaco vì thế vẫn duy trì ở mức cao dù thế hệ mới sắp sửa ra mắt vào cuối 2026.
Tính đến tháng 9, doanh số lũy kế của CX-5 đạt 11.893 xe, trung bình khoảng 1.300 xe/tháng. Không mẫu xe nào trong phân khúc có mức bán ổn định như sản phẩm của Mazda.
Khoảng cách CX-5 tạo ra với đối thủ gần nhất - Ford Territory - là hơn 2.800 xe. Với mẫu xe cùng thuộc phân phối bởi Thaco - Kia Sportage - doanh số 9 tháng chỉ nhỉnh mức trung bình tháng của CX-5 khoảng 600 xe.
So với cùng kỳ 2025, doanh số tất cả các mẫu xe trong phân khúc CUV cỡ C đều tăng trưởng. VF 7 sở hữu mức tăng lớn nhất, gần 52%, chủ yếu do lượng bán ở 2025 còn thấp.
Mitsubishi Destinator là tân binh phân khúc nếu xét trong 2026. Mức bán gần 7.500 xe của sản phẩm thuộc Mitsubishi xếp thứ 4 phân khúc. So với các đối thủ thuộc nhóm đầu doanh số, lượng phiên bản của Destinator (2) khiêm tốn hơn nhiều. Ví dụ như CX-5 có 6, Territory có 4.
Tucson là mẫu xe bán chạy hàng đầu của Hyundai tại Việt Nam (cùng Creta) nhưng chỉ xếp thứ 5 phân khúc CUV cỡ C. Sản phẩm thương hiệu Hàn tăng 13,3% doanh số so với cùng kỳ 2025. Honda CR-V và Kia Sportage tiếp tục bán chậm nhất sau 9 tháng 2026.
Toàn phân khúc sau ba quý đầu 2026 bán ra 50.398 xe, tăng 36,5% so với cùng kỳ năm ngoái. CX-5 dẫn đầu thị phần với khoảng 23,6%. Territory và VF 7 kèn cựa nhau khi chiếm lần lượt 17,9% và 17,7%.
Phạm Trung
Phân khúc CUV cỡ C tại Việt Nam ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng 36,5% sau ba quý đầu năm 2026 với tổng cộng 50.398 xe bàn giao. Dù bước vào giai đoạn cuối vòng đời trước thềm thế hệ mới ra mắt cuối năm 2026, Mazda CX-5 vẫn khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối. Mẫu xe do Thaco lắp ráp đạt 11.893 chiếc lũy kế, duy trì mức bình quân khoảng 1.300 xe mỗi tháng và chiếm 23,6% thị phần toàn phân khúc.
Chiến lược kích cầu liên tục bằng ưu đãi lệ phí trước bạ giúp giá khởi điểm của CX-5 hạ xuống mức 650 đến 670 triệu đồng, tạo lợi thế cạnh tranh vượt trội về giá bán. Đồng thời, danh mục đa dạng với 6 phiên bản giúp đại diện Mazda bỏ xa đối thủ bám đuổi gần nhất là Ford Territory tới hơn 2.800 xe. Trong khi đó, mẫu xe cùng nhà phân phối Kia Sportage tiếp tục chật vật ở nhóm cuối khi lượng tiêu thụ chín tháng chỉ nhỉnh hơn mức trung bình một tháng của CX-5 khoảng 600 xe.
Cục diện bám đuổi phía sau chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt giữa Ford Territory và VinFast VF 7 với thị phần lần lượt là 17,9% và 17,7%. Mẫu xe điện của VinFast ghi nhận mức tăng trưởng doanh số mạnh nhất phân khúc, đạt gần 52% so với cùng kỳ năm 2025. Tân binh Mitsubishi Destinator nhanh chóng vươn lên vị trí thứ tư với gần 7.500 xe bán ra dù chỉ phân phối vỏn vẹn 2 phiên bản.
Nhóm còn lại ghi nhận sự phân hóa rõ rệt khi Hyundai Tucson chỉ đứng thứ năm dù tăng trưởng 13,3%, trong khi Honda CR-V cùng Kia Sportage tiếp tục ghi nhận sức mua ảm đạm nhất phân khúc.
