Ngắm cao tốc Bến Lức - Long Thành được hàng triệu người dân phía Nam chờ đợi ngày thông xe toàn tuyến

Những ngày cuối tháng 9-2026, phóng viên Tuổi Trẻ khảo sát dọc cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường đang được hàng triệu người dân phía Nam chờ đợi ngày thông xe toàn tuyến. Với chiều dài 57,8km, công trình đi qua tỉnh Tây Ninh, TP.HCM và TP Đồng Nai, mở thêm hành lang giao thông mới nối nhanh khu vực Đông Nam Bộ với miền Tây Nam Bộ. Khi hoàn thành khai thác, tuyến đường được kỳ vọng tạo thay đổi rõ rệt cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa giữa các địa phương đông dân phía Nam. Từ nút giao Mỹ Yên tại xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh, dòng phương tiện miền Tây có thể hòa vào cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua các tuyến kết nối quan trọng. Nút giao này kết nối trực tiếp với đường vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tạo điểm trung chuyển để phân phối phương tiện đi các hướng. Nhờ đó, xe từ các tỉnh miền Tây không cần dồn vào khu vực trung tâm TP.HCM, góp phần giảm áp lực cho những tuyến đường vốn thường xuyên đông đúc. Đoạn tuyến từ nút giao Mỹ Yên đến nút giao Nguyễn Văn Tạo, kết nối cầu Bình Khánh tại xã Hiệp Phước, TP.HCM, đã được đưa vào khai thác tạm trước đó. Phần còn lại từ nút giao Nguyễn Văn Tạo đến nút giao quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại xã Phước Thái, TP Đồng Nai, đang được khẩn trương hoàn thiện. Các hạng mục cuối cùng gồm trạm thu phí, nút giao kết nối cùng hệ thống quản lý và vận hành cơ bản đã sẵn sàng phục vụ khai thác toàn tuyến. Cầu Phước Khánh được xem là một trong những hạng mục đường găng quan trọng nhất của dự án, giữ vai trò nối tuyến qua khu vực sông rộng giữa TP.HCM và Đồng Nai. Công trình đã hoàn thành thi công, đồng thời được thử tải trong thời gian từ ngày 25 đến 29-9 để kiểm tra khả năng chịu lực trước khi đưa vào sử dụng. Kết quả thử tải cùng các thủ tục liên quan sẽ là cơ sở quan trọng cho kế hoạch vận hành tuyến đường trong thời gian tới. Cách đây vài hôm, Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam, chủ đầu tư dự án, đã gửi tờ trình đến Bộ Xây dựng để đề nghị phê duyệt phương án tổ chức giao thông. Đây là một thủ tục cần thiết trước khi cao tốc Bến Lức - Long Thành có thể được đưa vào khai thác toàn tuyến trong tháng 9-2026. Nếu kế hoạch diễn ra đúng tiến độ, người dân sẽ sớm có thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện giữa các tỉnh miền Tây, TP.HCM và Đồng Nai. Hiệu quả dễ nhận thấy nhất nằm ở thời gian đi lại, khi hành trình từ nút giao Mỹ Yên đến Long Thành dự kiến giảm từ khoảng hai giờ xuống còn 40 đến 45 phút. Tuyến đường cũng trực tiếp chia sẻ lưu lượng với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhất là trong những thời điểm phương tiện tăng cao. Việc hạn chế xe đi xuyên qua nội đô TP.HCM được kỳ vọng giúp giảm ùn tắc, đồng thời rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa các vùng. Vai trò của tuyến đường càng nổi bật khi sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác giai đoạn đầu vào cuối năm 2026, tạo nhu cầu kết nối lớn với các tỉnh miền Tây và TP.HCM. Khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành cùng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ giữ vai trò hai trục chủ lực dẫn về sân bay. Hai tuyến kết hợp sẽ hình thành hành lang giao thông quan trọng, đưa hành khách và hàng hóa từ phía Tây Nam Bộ đến sân bay Long Thành nhanh hơn. Dọc tuyến, nút giao quốc lộ 50 tại xã Hưng Long, TP.HCM, đang được đầu tư hoàn chỉnh sau khi khởi công vào tháng 7-2026 và hiện thi công rầm rộ. Nút giao Nguyễn Văn Tạo ở xã Hiệp Phước kết nối cầu Bình Khánh, đồng thời điều tiết phương tiện giữa các trục chính TP.HCM với cao tốc và hướng về khu đô thị cảng Hiệp Phước. Tại khu vực đường Rừng Sác, dự án nút giao kết nối với Cần Giờ và trung tâm TP.HCM qua phà Bình Khánh đang được triển khai, trong đó nút giao Rừng Sác tại chân cầu Phước Khánh dự kiến hoàn thành tháng 7-2027.