Đề xuất do Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đưa ra khi cập nhật kết quả nghiên cứu ý tưởng phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu Hàng Xanh, quận Bình Thạnh cũ.
Phản hồi doanh nghiệp ngày 2/11, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP HCM cho biết sẽ xem xét phạm vi nghiên cứu này khi rà soát, đề xuất ranh quy hoạch TOD quanh các ga metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn đi qua khu vực.
Theo đề xuất, phạm vi nghiên cứu rộng 108,4 ha, tập trung quanh hai ga metro ngầm dự kiến xây dựng tại Hàng Xanh, gồm ga C18 ở ngã năm Đài Liệt Sỹ và ga C19 tại ngã ba Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh. Đây là hai đầu mối giao thông làm cơ sở nghiên cứu tổ chức lại không gian đô thị vùng phụ cận.
Khu vực Hàng Xanh được nghiên cứu phát triển đô thị theo mô hình TOD. Ảnh: Giang Anh
Theo quy định của thành phố, khu vực phát triển TOD được xác định trong bán kính tối đa 1.000 m từ tâm nhà ga hoặc depot metro. Ranh giới cụ thể phải phù hợp với hiện trạng dân cư, công trình, mạng lưới đường sá, điều kiện tự nhiên và khả năng tiếp cận giao thông công cộng.
Diện tích hơn 108 ha mới là phạm vi nghiên cứu tổng thể, không đồng nghĩa toàn bộ khu vực sẽ được phát triển theo mô hình TOD. Ranh giới chính thức và các vị trí triển khai sẽ được xác định trong quá trình lập, phê duyệt quy hoạch.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc thống nhất tiếp nhận kết quả nghiên cứu ý tưởng TOD Hàng Xanh do CII tài trợ làm tài liệu tham khảo, phục vụ công tác quy hoạch. Các đề xuất sẽ được xem xét, tiếp thu có chọn lọc. Doanh nghiệp được đề nghị phối hợp Ban Phát triển đô thị thành phố bàn giao hồ sơ nghiên cứu.
Một trong những phối cảnh về phát triển mô hình TOD với đô thị nén quanh nhà ga metro ở Hàng Xanh. Ảnh: Đơn vị tư vấn
Trước đó, CII từng đề xuất cải tạo hạ tầng kết hợp tái thiết đô thị khu Hàng Xanh với tổng vốn sơ bộ gần 487.000 tỷ đồng, gồm xây dựng hệ thống giao thông đa tầng, phát triển nhà ở, thương mại và dịch vụ. Phương án ban đầu dự kiến thu hồi hơn 50 ha đất, ảnh hưởng khoảng 15.100 người.
Hàng Xanh là cửa ngõ phía đông trung tâm TP HCM, nơi giao cắt các trục giao thông lớn như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí. Khu vực có mật độ dân cư cao, gần bến xe Miền Đông cũ, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Trước đó, TP HCM đã chấp thuận cho CII nghiên cứu ý tưởng phát triển TOD tại khu vực này, hướng đến tổ chức lại không gian đô thị gắn với giao thông công cộng. Doanh nghiệp cũng được chấp thuận nghiên cứu dự án cải tạo giao thông Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn nằm trong nhóm tuyến đường sắt đô thị được TP HCM ưu tiên đầu tư, hướng đến hoàn thành vào năm 2030. Tuyến dài hơn 33 km, gồm gần 18 km trên cao và 15,5 km đi ngầm, kết nối khu vực Thành phố mới Bình Dương với trung tâm TP HCM. Điểm đầu tại ga S5 của metro số 1, thuộc phường Bình Dương; điểm cuối tại khu vực ga Tao Đàn của metro số 2, thuộc phường Bến Thành.
Giang Anh