Bỏ qua điều hướng
•

Phó thủ tướng: Đưa giai đoạn 1 sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc

Phó thủ tướng: Đưa giai đoạn 1 sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc
Nguồn ảnh: Tuổi Trẻ

Thông báo kết luận của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nêu: theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua, Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 phải hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026.

Phó thủ tướng: Đưa sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc  - Ảnh 1.

Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc kiểm tra nhà ga hành khách sân bay Long Thành - Ảnh: PHƯƠNG NGUYÊN

Ngày 7-10, Văn phòng Chính phủ có thông báo kết luận của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc tại buổi kiểm tra hiện trường, đôn đốc tiến độ thực hiện dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các tuyến đường giao thông kết nối qua TP.HCM và Đồng Nai.

Thông báo kết luận nêu rõ theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 phải hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2026. 

"Đây là nhiệm vụ bắt buộc phải hoàn thành, rất nặng nề, nhiều thách thức khi khối lượng công việc còn lại lớn, thời gian còn lại không nhiều.

Trong khi đó dự án đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, vẫn còn những nhà thầu, gói thầu có tiến độ thi công rất chậm, gần như không có chuyển biến", thông báo nêu.

"Trường hợp cần thiết, xử lý vi phạm hợp đồng theo quy định của pháp luật"

Phó thủ tướng yêu cầu chuyển sang trạng thái nước rút, tăng tốc, tổ chức thi công 24/7 đối với các hạng mục đường găng, khối lượng còn lại lớn.

Giao nhiệm vụ cho ACV (Tổng công ty Hàng không Việt Nam), Phó thủ tướng yêu cầu rà soát ngay toàn bộ khối lượng công việc còn lại của các gói thầu, đặc biệt tại các gói thầu có khối lượng còn lại lớn, là đường găng của dự án. Qua đó lập tiến độ chi tiết đối với từng hạng mục, bảo đảm hoàn thành, đưa dự án vào khai thác trong năm 2026.

Phó thủ tướng lưu ý cần xác định rõ các hạng mục công việc sẽ hoàn thành để phục vụ khai thác thương mại dự án, thời điểm vận hành chạy thử, thời điểm vận hành thương mại, thời gian hoàn thành toàn bộ. AVC cần hoàn thành báo cáo trước ngày 10-10 để gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan quản lý có liên quan để theo dõi.

Trên cơ sở tiến độ thi công chi tiết, yêu cầu nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công 3 ca 4 kíp, tăng mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ thi công. Chủ đầu tư cần kiên quyết xử lý các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về nhân lực, thiết bị, tài chính và tiến độ.

"Trường hợp cần thiết, xử lý vi phạm hợp đồng theo quy định của pháp luật", kết luận của Phó thủ tướng nêu.

Chủ tịch, Tổng giám đốc ACV chủ động xử lý ngay các vướng mắc thuộc thẩm quyền, trong đó ACV và các nhà thầu thống nhất giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thanh toán.

Tổng công ty Hàng không Việt Nam phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng của Bộ Xây dựng để kịp thời triển khai các thủ tục cần thiết, trước khi đưa dự án vào vận hành khai thác.

Cùng đó cần thông báo sớm kế hoạch, thời gian dự kiến đưa vào khai thác thương mại và kế hoạch hoàn thành các tuyến đường giao thông kết nối đến các hãng hàng không.

Bộ Xây dựng tiếp tục là cơ quan đầu mối theo dõi, kiểm tra, đôn đốc tiến độ dự án.

Phó thủ tướng giao UBND TP.HCM, Đồng Nai huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, tập trung chỉ đạo, phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư dự án để tháo gỡ ngay các khó khăn, vướng mắc thuộc thẩm quyền về giải phóng mặt bằng, vật liệu, cấp điện, cấp nước, hạ tầng kỹ thuật và các vấn đề phát sinh trên địa bàn, bảo đảm hoàn thành toàn bộ trong tháng 10.

Cùng đó 2 thành phố cần phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Công an xây dựng phương án tổ chức giao thông khi sân bay Long Thành đi vào khai thác, bảo đảm kết nối thuận lợi.

Khẩn trương hoàn thành các tuyến giao thông kết nối

Đối với hệ thống giao thông kết nối, Phó thủ tướng yêu cầu tập trung nguồn lực, tăng ca, tăng kíp, đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm tiến độ, chất lượng như đã cam kết.

Quá trình thực hiện phải tuân thủ đúng, đủ quy trình, không vì tiến độ mà bỏ qua chất lượng, đặc biệt đối với các hạng mục phải xử lý nền đất yếu.

Bộ Xây dựng phối hợp, hỗ trợ UBND TP.HCM rà soát phương án thiết kế, thi công mở rộng giai đoạn 2 dự án tuyến vành đai 3 TP.HCM. Trong đó tận dụng tối đa các hạng mục công trình đã thực hiện trong giai đoạn 1.

UBND thành phố Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, Cục Cảnh sát giao thông rà soát, thống nhất ngay phương án tổ chức giao thông các tuyến cao tốc mới hoàn thành.

Phó thủ tướng nhấn mạnh kết nối giao thông bằng đường sắt là giải pháp quan trọng rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM, Đồng Nai tới sân bay Long Thành. Qua đó cần sớm nghiên cứu, triển khai thực hiện.

UBND TP.HCM, Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ thực hiện các tuyến đường sắt đô thị kết nối Cảng hàng không quốc Long Thành với Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM và thành phố Đồng Nai.

Trong quá trình nghiên cứu, triển khai, UBND TP.HCM, Đồng Nai cần phối hợp, thống nhất giải pháp, công nghệ, bảo đảm đồng bộ, kết nối, liên thông giữa các tuyến.

Phó thủ tướng: Đưa sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc  - Ảnh 3.Tiến độ hai gói thầu xây lắp dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành hiện ra sao?

Hai gói thầu xây lắp thuộc dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đang bước vào giai đoạn chạy nước rút về đích.

Theo thông báo kết luận của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc sau buổi kiểm tra hiện trường, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 phải hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026. Đây được xác định là nhiệm vụ chính trị bắt buộc và đầy thách thức trong bối cảnh quỹ thời gian còn lại rất hạn hẹp, trong khi khối lượng thi công còn lớn và nhiều nhà thầu vẫn triển khai rất chậm. Trước áp lực tiến độ, Chính phủ yêu cầu toàn bộ công trường chuyển sang trạng thái nước rút và tổ chức thi công liên tục 24/7 đối với các hạng mục đường găng. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam phải rà soát toàn diện khối lượng tồn đọng, xây dựng mốc thời gian chi tiết cho giai đoạn chạy thử và vận hành thương mại trước ngày 10-10. Các nhà thầu buộc phải huy động tối đa nhân lực, thiết bị theo mô hình ba ca bốn kíp để bù đắp khối lượng đã chậm trễ. Chủ đầu tư được giao quyền xử lý nghiêm các đơn vị thi công yếu kém về năng lực tài chính, máy móc hoặc để xảy ra vi phạm tiến độ cam kết. Trường hợp cần thiết, các cơ quan chức năng sẽ áp dụng chế tài xử lý vi phạm hợp đồng theo đúng quy định pháp luật. Đồng thời, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai có trách nhiệm phối hợp tháo gỡ vướng mắc, khẩn trương hoàn thiện các tuyến giao thông kết nối đồng bộ trước ngày vận hành.
amung