SUV điện mắc kẹt trên bãi biển, Jeep 4x4 cũng không kéo nổi

Nguồn ảnh: VietnamNet

ẤN ĐỘ - Chiếc SUV điện Mahindra XEV 9e bị mắc kẹt sâu trong cát tại bãi biển Karwar, bang Karnataka, Ấn Độ. Một chiếc Jeep 4x4 được huy động để giải cứu nhưng dây kéo bị đứt, cuối cùng phải dùng đến cần cẩu.

Xem video:

Đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy chiếc Mahindra XEV 9e mắc kẹt trên bãi cát và không thể tự di chuyển. Một chiếc Jeep 4x4 của Mahindra sau đó được điều tới để kéo chiếc SUV điện ra ngoài.

Tuy nhiên, ngay cả chiếc Jeep cũng gặp khó khăn trước địa hình cát mềm. Trong quá trình kéo, dây cứu hộ bị đứt nhưng chiếc XEV 9e vẫn chưa thể thoát khỏi vị trí mắc kẹt.

Ở một đoạn video khác, một chiếc cần cẩu được đưa tới hiện trường. Sau đó, chiếc XEV 9e mới được kéo thành công ra khỏi khu vực cát lún.

Sự cố cho thấy việc mang thiết kế của một chiếc SUV không đồng nghĩa với khả năng vận hành trên các địa hình khó. XEV 9e được phát triển chủ yếu cho việc di chuyển trên đường nhựa và không phải mẫu xe địa hình chuyên dụng.

XEV 9e có hai tùy chọn pin 59 kWh và 79 kWh, sử dụng động cơ điện đặt phía sau. Bản cao cấp nhất có công suất 286 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm. Với pin 79 kWh, xe có trọng lượng khoảng 2.201 kg, chiều dài 4.789 mm và rộng 1.907 mm.

Khối lượng lớn của xe chủ yếu đến từ bộ pin. Khi vận hành trên đường bằng, trọng lượng cùng hệ truyền động điện giúp XEV 9e có khả năng tăng tốc và vận hành mạnh mẽ. Tuy nhiên, trên nền cát mềm, trọng lượng lớn lại có thể khiến xe dễ bị lún sâu hơn.

Một yếu tố khác được đề cập là bộ lốp của XEV 9e. Xe sử dụng lốp Goodyear thiên về khả năng tiết kiệm năng lượng và giảm lực cản lăn, phù hợp với mục tiêu tối ưu phạm vi hoạt động trên đường nhựa nhưng không phải cấu hình lý tưởng cho địa hình cát.

XEV 9e có nhiều chế độ lái như Range, Everyday, Race và Snow. Tuy nhiên, những chế độ này không đồng nghĩa chiếc xe có hệ thống dẫn động và trang bị dành cho địa hình chuyên dụng.

Trong vụ giải cứu, việc sử dụng dây kéo cũng đặt ra vấn đề về an toàn. Đoạn video cho thấy dây bị đứt trong lúc Jeep 4x4 cố gắng kéo chiếc SUV điện ra khỏi cát. Khi thực hiện cứu hộ, thiết bị kéo cần có tải trọng phù hợp với khối lượng và tình trạng của xe.

Đặc biệt, người xung quanh không nên đứng gần dây hoặc đai cứu hộ khi chúng đang chịu lực căng. Nếu dây bị đứt, lực đàn hồi có thể khiến nó văng mạnh và gây nguy hiểm cho những người ở gần.

Theo Cartoq

Bạn có đánh giá gì về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự cố chiếc SUV điện Mahindra XEV 9e mắc kẹt tại bãi biển Karwar thuộc bang Karnataka đã phản ánh rõ giới hạn vận hành của dòng xe gầm cao đô thị. Chiếc xe lún sâu đến mức một chiếc Jeep 4x4 hỗ trợ cứu hộ cũng bị đứt dây kéo, buộc lực lượng tại hiện trường phải điều động cần cẩu chuyên dụng để giải cứu. Dù sở hữu công suất 286 mã lực cùng mô-men xoắn 380 Nm ở bản cao cấp nhất, mẫu xe này chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu sau và không thiết kế cho địa hình phức tạp. Trọng lượng xe lên tới 2.201 kg do gánh bộ pin 79 kWh, tạo áp lực lớn khiến phương tiện nhanh chóng chìm sâu xuống bề mặt cát lún. Bên cạnh đó, bộ lốp Goodyear nguyên bản vốn tối ưu lực cản lăn trên đường nhựa nên không thể tạo đủ độ bám cần thiết. Vụ việc đồng thời gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn kỹ thuật trong công tác cứu hộ xe điện hạng nặng. Việc dây tời bị đứt trong lúc kéo tiềm ẩn rủi ro sát thương rất lớn từ lực đàn hồi đối với những người đứng xung quanh. Khi ứng cứu phương tiện có khối lượng bản thân lớn, tài xế bắt buộc phải sử dụng trang thiết bị chịu tải tương thích và giữ khoảng cách an toàn tuyệt đối.