Suzuki XL7 Hybrid sắp đến Việt Nam lộ thông số, 'ăn xăng' ít hơn trước

Nguồn ảnh: Tuổi Trẻ

Suzuki XL7 Hybrid có thể sắp được bổ sung phiên bản mới tại Việt Nam khi hồ sơ dán nhãn năng lượng xuất hiện hai cấu hình GL AT và GLX+ AT.

Suzuki XL7 Hybrid GL AT xuất hiện trong hồ sơ dán nhãn năng lượng - Ảnh: Cục Đăng kiểm Việt Nam

Suzuki XL7 Hybrid sắp thêm phiên bản mới?

Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Công ty TNHH Việt Nam Suzuki đã nộp hồ sơ công bố dán nhãn năng lượng cho hai phiên bản Suzuki XL7 Hybrid GL AT và XL7 Hybrid GLX+ AT. Đây là chi tiết đáng chú ý khi XL7 Hybrid hiện chỉ được phân phối tại Việt Nam với một phiên bản.

Cụ thể, Suzuki XL7 Hybrid GL AT được công bố mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp 5,91 lít/100km. Thông số này gần tương đương mức 5,9 lít/100km của mẫu xe đang bán trên thị trường. Trong khi đó, phiên bản XL7 Hybrid GLX+ AT có mức tiêu thụ nhiên liệu 5,85 lít/100km.

Việc hai phiên bản cùng xuất hiện trong hồ sơ dán nhãn năng lượng chưa đồng nghĩa Suzuki sẽ đưa cả hai cấu hình ra thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, trước đó hai chiếc Suzuki XL7 với một số thay đổi về thiết kế đã xuất hiện tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội vào đầu tháng 6. Đây là dấu hiệu cho thấy phiên bản nâng cấp của XL7 đang được chuẩn bị cho thị trường trong nước.

Suzuki XL7 mới được bắt gặp tại trung tâm kiểm định khí thải - Ảnh: Bí Mật Xe Biz

Suzuki XL7 2026 có gì mới?

Qua những hình ảnh ghi nhận tại Việt Nam, Suzuki XL7 mới có nhiều điểm tương đồng với phiên bản 2026 đã được giới thiệu tại Indonesia.

So với mẫu xe hiện hành, XL7 2026 thay đổi rõ nhất ở phần đầu. Lưới tản nhiệt được mở rộng và kéo xuống gần khu vực ốp gầm phía trước. Hai bên là cụm đèn chiếu sáng cùng hốc gió tích hợp đèn sương mù LED có thiết kế mới.

Xe còn được trang bị bộ mâm hợp kim 16inch với thiết kế mới. Cụm đèn hậu sử dụng đồ họa tối màu hơn, trong khi tại Indonesia, một số phiên bản có thêm lựa chọn ngoại thất phối hai tông màu.

Các phiên bản XL7 tại Indonesia cũng được phân biệt bằng một số chi tiết bên ngoài. Bản cao cấp sử dụng nhiều chi tiết tối màu ở tay nắm cửa, mâm, giá nóc và nẹp cửa cốp, đồng thời được bổ sung cánh lướt gió phía sau kích thước lớn hơn.

Bên trong, cấu hình 7 chỗ tiếp tục được duy trì. Hàng ghế thứ hai có thể trượt, ngả và gập theo tỉ lệ 60:40, trong khi hàng ghế thứ ba gập theo tỉ lệ 50:50. Màn hình giải trí trung tâm được nâng kích thước từ 8inch lên 9inch, còn bảng táp lô và tapi cửa được bổ sung một số chi tiết trang trí màu bạc.

Về vận hành, XL7 2026 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 1.5L kết hợp hệ thống mild-hybrid. Động cơ cho công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138Nm, kết hợp hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Mô tơ ISG đảm nhiệm vai trò hỗ trợ động cơ trong một số điều kiện vận hành.

Tại Indonesia, phiên bản cao cấp còn được trang bị camera 360 độ, camera hành trình, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Hiện Suzuki Việt Nam chưa công bố cấu hình, trang bị cũng như thời điểm ra mắt XL7 Hybrid 2026. Vì vậy, chưa thể xác định phiên bản dành cho Việt Nam có giữ nguyên các trang bị như xe tại Indonesia hay không.

Suzuki XL7 2026 ra mắt: Thay đổi từ ngoài vào trong, dự kiến sớm về Việt Nam

Suzuki XL7 2026 được phân phối tại Indonesia với ba phiên bản, cung cấp cả tùy chọn động cơ xăng truyền thống và hệ truyền động hybrid nhẹ.

Hồ sơ dán nhãn năng lượng do Công ty TNHH Việt Nam Suzuki nộp cho hai cấu hình XL7 Hybrid GL AT và GLX+ AT cho thấy danh mục sản phẩm có thể sắp được mở rộng, thay vì chỉ duy trì một phiên bản như hiện nay. Bản GL AT được công bố mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp 5,91 lít/100km, gần tương đương mức 5,9 lít/100km của xe đang bán, còn GLX+ AT đạt 5,85 lít/100km. Chênh lệch tiêu hao giữa hai cấu hình không lớn, nhưng thông số của GLX+ AT vẫn phản ánh mức cải thiện nhất định về hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Dù vậy, việc xuất hiện trong hồ sơ dán nhãn năng lượng chưa đồng nghĩa cả hai phiên bản chắc chắn được thương mại hóa, song hai chiếc XL7 có thiết kế mới từng xuất hiện tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội đầu tháng 6 là dấu hiệu cho thấy quá trình chuẩn bị đang được tiến hành. Những xe được ghi nhận tại Việt Nam có nhiều nét tương đồng với XL7 2026 đã ra mắt ở Indonesia, nổi bật là lưới tản nhiệt mở rộng, hốc gió và đèn sương mù LED được thiết kế lại. Mẫu xe còn có mâm hợp kim 16 inch mới, đồ họa đèn hậu tối màu hơn, trong khi bản cao cấp tại Indonesia sử dụng thêm các chi tiết tối màu và cánh lướt gió phía sau lớn hơn. Khoang cabin tiếp tục bố trí 7 chỗ, nâng màn hình trung tâm từ 8 inch lên 9 inch và bổ sung các mảng trang trí màu bạc trên bảng táp lô, tapi cửa. Hệ truyền động dự kiến không thay đổi về nền tảng, gồm động cơ xăng 1.5L kết hợp hệ thống mild-hybrid, cho công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 138Nm, đi cùng hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Tại Indonesia, bản cao cấp có camera 360 độ, camera hành trình, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và giám sát áp suất lốp, nhưng Suzuki Việt Nam chưa xác nhận cấu hình, trang bị hay thời điểm ra mắt XL7 Hybrid 2026.