Anh Phạm Nguyễn Hà Sơn (trú Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa) chọn quốc lộ 1 thay vì cao tốc, với hành trình từ Cam Ranh đi TP.HCM - Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Không chỉ có tài xế đường dài, hiện nay nhiều người sở hữu xe cá nhân, xe gia đình cũng chuyển sang lựa chọn quốc lộ thay vì chạy trên cao tốc để tiết kiệm chi phi, linh động trong việc nghỉ ngơi, ăn uống.
Tối ưu chi phí, tài xế xe gia đình chọn quốc lộ thay cao tốc
Xe chạy tấp nập trên quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Khánh Hòa - Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Trên hành trình lái xe hơi 7 chỗ từ Cam Ranh đi TP.HCM, anh Phạm Nguyễn Hà Sơn (37 tuổi, trú phường Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa) thong thả ôm vô lăng trên quốc lộ 1 thay vì rẽ lối lên cao tốc.
Nhớ lại thời điểm các tuyến cao tốc mới đưa vào vận hành chưa thu phí, anh cho biết bản thân từng rất ưu tiên hạ tầng mới này, nhưng từ khi trạm thu phí đi vào hoạt động, bài toán kinh tế đã khiến anh thay đổi quyết định.
Theo anh Sơn, cùng lộ trình từ Cam Ranh đi TP.HCM trên tuyến quốc lộ 1 anh chỉ trả khoảng 250.000 đồng phí đường bộ, trong khi cũng lộ trình này khi đi trên tuyến cao tốc Bắc - Nam, anh Sơn phải trả hơn 500.000 đồng tiền phí khi qua các trạm.
Không chỉ giá phí cao, thêm một trong những lý do khiến anh quyết định "rời" cao tốc chính là chất lượng và giá cả dịch vụ tại các trạm dừng nghỉ chưa tương xứng.
Anh Sơn so sánh khi ghé trạm dừng nghỉ trên cao tốc, một tô hủ tiếu hay tô mì tôm đã có giá tới 70.000 đến 90.000 đồng, thêm vài ba quả trứng luộc cũng mất 30.000 - 40.000 đồng, trong khi đi quốc lộ 1 hàng quán đa dạng, một dĩa cơm phần đầy đủ chỉ tầm 40.000 - 60.000 đồng.
"Ở quốc lộ quán xá nấu ngon, bãi đỗ xe rộng rãi, còn cao tốc chi phí ăn uống cao quá" - anh Sơn nói.
Ưu tiên tuyến đường không thu phí
Thường xuyên di chuyển giữa Tam Kỳ và Quảng Ngãi, anh Nguyễn Hồng Anh (trú TP Đà Nẵng) cho biết anh vẫn luân phiên lựa chọn giữa quốc lộ 1 và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tùy tính chất từng chuyến đi.
Theo anh Hồng Anh, phần lớn tài xế chạy cung đường này vẫn chọn quốc lộ 1 để tiết kiệm chi phí. Những lúc cần đi gấp hoặc muốn tránh xe máy, xe thô sơ, các điểm giao cắt và đường ngang, họ mới chọn cao tốc.
"Cao tốc đoạn này đi nhanh hơn, phù hợp với những người bận rộn và không muốn chịu áp lực bởi nhiều loại phương tiện, các điểm giao cắt. Chỉ cần lên cao tốc rồi chạy thẳng một mạch. Còn lại, vẫn nhiều người chọn đi quốc lộ cho đỡ tốn tiền" - anh Hồng Anh nói.
Anh cho biết đi cao tốc từ khu vực Tam Kỳ vào Quảng Ngãi phải trả hơn 100.000 đồng tiền phí, trong khi đi quốc lộ 1 trên cùng hành trình gần như không phát sinh phí qua trạm. Đáng nói, theo anh Hồng Anh, thời gian di chuyển giữa hai phương án trên cung đường này không chênh lệch quá lớn.
Cùng lựa chọn quốc lộ để giảm chi phí, anh Võ Văn Đức (TP Đà Nẵng), tài xế thường xuyên chở khách giữa Quảng Ngãi và Đà Nẵng, cho biết hầu hết các chuyến anh đều đi quốc lộ 1, sau đó chuyển sang tuyến ven biển thay vì lên cao tốc.
Theo anh Đức, cách đi này giúp tiết kiệm đáng kể chi phí do không phải qua trạm thu phí, trong khi nếu chọn cao tốc, tổng số tiền phải trả cho hành trình giữa Quảng Ngãi và Đà Nẵng có thể hơn 200.000 đồng đối với ô tô.
Với những tài xế chạy thường xuyên, khoản chênh lệch này khi cộng dồn qua nhiều chuyến trở thành một chi phí đáng kể, khiến quốc lộ tiếp tục là lựa chọn quen thuộc dù cao tốc có lợi thế về tốc độ và sự thuận tiện.
Hoàn thành toàn bộ trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam trong năm nay
Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, trong dịp nghỉ lễ 2-9 vừa qua, đã có 20/21 trạm dừng nghỉ có công trình dịch vụ thiết yếu khai thác, cơ bản đáp ứng được nhu cầu của người dân và phương tiện giao thông lưu thông trên cao tốc.
Đối với 2 trạm dừng nghỉ Cam Lộ - La Sơn và Cam Lâm - Vĩnh Hảo đang khai thác trạm tạm, nhà đầu tư đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thành công trình dịch vụ thiết yếu để đưa vào khai thác trong tháng 9-2026.
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục đôn đốc nhà đầu tư tăng cường nguồn lực, bổ sung mũi thi công, tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành công trình dịch vụ thiết yếu 2 trạm dừng nghỉ Cam Lộ - La Sơn và Cam Lâm - Vĩnh Hảo trong tháng 9; hoàn thành toàn bộ các trạm trong năm 2026 theo tiến độ hợp đồng.
Chọn quốc lộ thay vì cao tốc: Đã dễ cho tài xế chưa, từ mức phí, cách phạt, biển báo?Việc xử phạt trên cao tốc nghiêm ngặt nhưng phải dễ tuân thủ, biển báo cần rõ, thống nhất, người dân được cảnh báo đủ sớm, thông tin về tốc độ tối đa, tối thiểu và chuyển làn phải dễ nhận biết.