Cầu gần 2.200 tỷ đồng tái hiện bờ xe nước sông Trà Khúc thế nào

Cầu Trà Khúc 1 mới ở Quảng Ngãi có thiết kế ba vòng tròn thép cách điệu bờ xe nước hơn trăm năm trước, kết hợp kết cấu dây võng tự neo lần đầu được xây dựng tại Việt Nam.

Cầu Trà Khúc 1 mới, vốn đầu tư 2.199 tỷ đồng, được tỉnh Quảng Ngãi khởi công ngày 8/10. Công trình có thiết kế ba vòng tròn nối tiếp, lấy cảm hứng từ bờ xe nước trên sông Trà Khúc. Phương án kiến trúc mang tên Dấu ấn sông Trà, được tỉnh lựa chọn qua cuộc thi tuyển thiết kế ba năm trước.

Bờ xe nước xuất hiện ở Quảng Ngãi từ giữa thế kỷ 18, gồm nhiều bánh xe bằng tre, tận dụng dòng chảy để đưa nước sông lên máng dẫn vào đồng ruộng. Hoạt động suốt hàng trăm năm, hệ thống này trở thành biểu tượng của nền nông nghiệp và văn hóa địa phương.

Ảnh tư liệu bờ xe nước qua ống kính Jean Yves Claeys (góc phải). Công trình từng xuất hiện trên nhiều dòng sông, nhưng gắn bó đặc biệt với đời sống người dân Quảng Ngãi, đi vào ca khúc Quảng Ngãi nhớ thương và trở thành biểu tượng văn hóa địa phương qua nhiều thế hệ.

Những bờ xe nước dần biến mất khi hệ thống thủy lợi Thạch Nham được đưa vào sử dụng, thay thế phương thức dẫn nước truyền thống.

Cầu Trà Khúc 1 mới có tổng chiều dài tuyến gần 830 m, trong đó cầu chính dài gần 578 m, cầu dẫn gồm hai nhịp, mỗi nhịp 25 m.

Điểm nhấn kiến trúc là ba vòng tròn cách điệu hình ảnh bờ xe nước, đồng thời là một phần của kết cấu cầu dây võng tự neo, lần đầu được thiết kế và xây dựng tại Việt Nam.

Cầu Trà Khúc 1 mới có tổng chiều dài tuyến gần 830 m, trong đó cầu chính dài gần 578 m, cầu dẫn gồm hai nhịp, mỗi nhịp 25 m.

Hệ cáp chính màu đỏ cam vắt qua đỉnh các vòng thép, uốn võng giữa các nhịp và liên kết với mặt cầu bằng những dây treo thẳng đứng.

Khác với cầu treo thông thường, cầu dây võng tự neo có hai đầu cáp chính neo trực tiếp vào dầm cầu, không cần các khối neo bêtông lớn ở hai đầu cầu.

Hệ cáp chính màu đỏ cam vắt qua đỉnh các vòng thép, uốn võng giữa các nhịp và liên kết với mặt cầu bằng những dây treo thẳng đứng.

Khác với cầu treo thông thường, cầu dây võng tự neo có hai đầu cáp chính neo trực tiếp vào dầm cầu, không cần các khối neo bêtông lớn ở hai đầu cầu.

Cầu rộng 28 m, bố trí 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, vỉa hè và đài vọng cảnh phục vụ người dân, du khách ngắm sông Trà Khúc.

Cầu chính kết hợp dầm thép liên hợp bản bêtông cốt thép và dầm bêtông cốt thép dự ứng lực; cầu dẫn sử dụng dầm bản dự ứng lực. Hệ thống mố, trụ và móng cọc khoan nhồi đều bằng bêtông cốt thép.

Cầu rộng 28 m, bố trí 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, vỉa hè và đài vọng cảnh phục vụ người dân, du khách ngắm sông Trà Khúc.

Các đài vọng cảnh có dạng elip, bố trí tại vị trí các vòng thép, tạo hình hai elip đan xen nhau, đồng thời là không gian để người dân, du khách ngắm cảnh sông Trà Khúc.

Cầu được trang bị hệ thống chiếu sáng nghệ thuật có khả năng đổi màu, tạo điểm nhấn kiến trúc trên sông Trà Khúc về đêm.

Khi hoàn thành, cầu có thể trở thành địa điểm tổ chức các sự kiện lớn của Quảng Ngãi, như chương trình đón giao thừa, bắn pháo hoa.

Phía nam, cầu kết nối vòng xoay Quang Trung - Bà Triệu - Hai Bà Trưng, đồng thời xây hầm chui rộng 11,5 m, cao 3,5 m tại nút giao Tôn Đức Thắng để giảm xung đột giao thông.

Phía bắc, tuyến đường rộng 28 m, lệch khoảng 11 độ về phía đông so với cầu hiện hữu, kết nối vòng xoay mới tại các đường Trần Văn Trà, Hoàng Sa, Nguyễn Văn Linh và Tế Hanh kéo dài.

Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng tăng kết nối giao thông, mở rộng không gian đô thị và tạo điểm nhấn cảnh quan hai bờ sông Trà Khúc.

Cầu Trà Khúc 1 mới sẽ thay thế cầu hiện hữu hơn 60 năm tuổi, đã xuống cấp, nhiều trụ cầu bong tróc bêtông, lộ cốt thép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là mùa mưa lũ.

Chiều 18/10, cơ quan chức năng đóng cầu cũ để phục vụ thi công công trình mới, đồng thời phân luồng, hướng dẫn người dân đi các tuyến thay thế.

Vị trí cầu Trà Khúc 1 mới. Đồ họa: Tâm Thảo

Phạm Linh