Tài xế chọn quốc lộ thay vì cao tốc: Cần điều chỉnh để tránh lãng phí

Sau khi Tuổi Trẻ đăng các bài viết liên quan đến việc nhiều tài xế chọn lái xe trên quốc lộ thay vì cao tốc bởi "ngại" các quy định xử phạt và chi phí đường bộ cao, nhiều bạn đọc kiến nghị đến các đơn vị quản lý cao tốc nên có những điều chỉnh phù hợp.

Mỗi tuyến đường đều có ưu điểm riêng

Một số tuyến đường cao tốc gần đây trở nên vắng vẻ chủ yếu do tài xế e ngại mức phạt nặng do lỗi đảm bảo khoảng cách an toàn và chi phí lớn do thu phí. 

• 

  Đừng để tâm lý sợ phạt 'đẩy' tài xế rời xa cao tốcĐỌC NGAY

Bạn đọc ThuanDuc cho rằng Nhà nước đã rất cố gắng đầu tư xây dựng cao tốc để dễ dàng di chuyển, phát triển, nhưng giờ nhiều người tránh cao tốc để đi quốc lộ chỉ vì các quy định xử phạt và thu phí, có thể gây ra lãng phí.

Trong khi đó, bạn đọc Sao Xẹt bình luận: "Cao tốc là để chạy tốc độ cao cho phép. Nhưng chạy cao tốc bây giờ không bằng quốc lộ, chen chúc, điền vào chỗ trống, đâm va, tai nạn rất dễ xảy ra. Chạy quốc lộ tốc độ không kém, lại giảm phí qua trạm đáng kể nên tài xế né cao tốc, chọn quốc lộ là dễ hiểu".

Cùng quan điểm, bạn đọc có địa chỉ email nqt***@gmail.com cho rằng đi cao tốc tốn phí, thà quốc lộ thẳng tiến, lâu một chút nhưng bớt chi phí, khỏi lo lắng.

"Cần xem xét lại phí thu cho hợp lý để giảm chi phí vận tải. Có như vậy mới thúc đẩy được sự phát triển kinh tế, tăng hiệu suất lưu thông hàng hóa", bạn đọc Le đề xuất.

Còn bạn đọc Minh cho rằng quốc lộ bây giờ được mở rộng nhiều, có nhiều đường kết nối nên thông thoáng, lại ít mất phí cầu đường.

"Mỗi tuyến đường đều có ưu điểm riêng. Điều quan trọng không phải là đi đường nào nhanh nhất, mà là lựa chọn tuyến đường phù hợp với hành trình, điều kiện giao thông và khả năng của người lái" - bạn đọc Sáng để lại ý kiến.

Điều chỉnh từng bước để hài hòa

Nhiều ý kiến khác cho rằng các cơ quan quản lý nên có những điều chỉnh phù hợp trên cao tốc để hài hòa theo theo hướng linh hoạt, gắn với điều kiện hạ tầng thực tế thay vì áp dụng máy móc.

Bạn đọc Anh Ba bày tỏ rằng cao tốc là xu hướng, nhưng cần có thời gian để các tài xế kịp thích nghi. Công tác tuyên truyền cũng cần đi trước một bước để các tài xế có thời gian nắm bắt, hiểu rõ, sau đó điều chỉnh hành vi và thói quen chưa đúng.

Cùng quan điểm, bạn đọc Minh Anh cho rằng làm cao tốc mục đích để chạy nhanh, tăng lưu thông hàng hóa, logistics; giờ phí cao, mức phạt nặng, ai cũng ngại và đổ ra quốc lộ, vừa nghẽn, vừa chậm... Vì vậy cần có những điều chỉnh phù hợp với thực tế, tránh để lãng phí.

Ngoài ra, nhiều bạn đọc cho rằng việc tuân thủ an toàn giao thông trên tất cả tuyến đường vẫn là cốt lõi.

"Cũng đừng vì những nghi ngại mà phớt lờ các tiêu chuẩn an toàn giao thông trên cao tốc. Thà cao tốc vắng mà an toàn hơn là xem nhẹ những tiêu chuẩn lái xe an toàn tối thiểu.

Tôi đề nghị giữ nguyên các mức xử phạt và mở lớp tuyên truyền cho các tài xế để họ nắm rõ hơn và bớt tâm lý lo lắng" - bạn đọc Thanhnot kiến nghị.

Cùng ngày, trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện một số trạm điều hành cao tốc Bắc - Nam phía Đông cho biết lượt xe lưu thông qua lại trên các tuyến cao tốc vẫn còn giảm so với trước đây.

Về việc tài xế sợ xử phạt lỗi không giữ khoảng cách trên cao tốc nên đi quốc lộ, cảnh sát giao thông cho biết chỉ kiểm soát, xử lý vi phạm tại những vị trí có tổ chức giao thông gồm biển báo, vạch xác định khoảng cách xe theo quy chuẩn, có hệ thống giám sát để ghi nhận vi phạm, không xử lý tràn lan trên dọc tuyến cao tốc.

Thời gian gần đây, nhiều tài xế đã lựa chọn đi quốc lộ 1, thay vì lái xe trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam.