Thành phố trẻ nhất Việt Nam chấn chỉnh hoạt động môi giới tại siêu dự án 1,5 tỷ USD

Thành phố trẻ nhất Việt Nam đang xây dựng dự thảo Nghị quyết nhằm cụ thể hóa các nhiệm vụ được giao tại điểm a khoản 1 Điều 14 Luật Phát triển đô thị số 18/2026/QH16. Nội dung dự thảo đồng thời hướng tới việc tạo thêm cơ sở pháp lý để Thành phố huy động, đa dạng hóa nguồn lực đầu tư cho hạ tầng. Theo thông tin từ CafeF, trọng tâm chính sách là khuyến khích nguồn vốn xã hội, vốn tư nhân cùng những nguồn lực hợp pháp khác tham gia phát triển kết cấu hạ tầng. Dự thảo đề xuất nhiều cơ chế ưu đãi, hỗ trợ nhà đầu tư, tập trung vào giao thông, logistics, khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng và hệ thống bãi đỗ xe. Các nhóm chính sách cũng bao gồm công trình tài trợ cùng những dự án hạ tầng có tính chất liên kết, góp phần tăng cường kết nối giữa các khu vực và thúc đẩy phát triển vùng. Cách tiếp cận này cho thấy Thành phố muốn mở rộng dư địa huy động đầu tư, thay vì chỉ dựa vào nguồn ngân sách công trong quá trình phát triển đô thị. Một nội dung đáng chú ý là cơ chế hỗ trợ dành cho nhà đầu tư dự án xây dựng, khai thác bãi đỗ xe, vốn được xem là hạ tầng cần thiết tại các đô thị phát triển nhanh. Theo dự thảo, nhà đầu tư có thể được hỗ trợ 50% số tiền lãi vay phải trả đối với khoản vay tại HFIC. Mức hỗ trợ được tính trên toàn bộ giá trị hợp đồng vay trong thời gian vay, nhưng thời gian hưởng chính sách không quá 5 năm và phải đáp ứng điều kiện, trình tự quy định. Với lĩnh vực logistics, Thành phố dự kiến ưu tiên quỹ đất và mặt nước theo quy hoạch để phát triển nhiều loại hình hạ tầng phục vụ chuỗi cung ứng. Danh mục này gồm cảng biển, cảng thủy nội địa, cảng cạn, ga hàng hóa đường sắt, trung tâm logistics và khu logistics tích hợp. Trung tâm phân phối, kho cùng hạ tầng dùng chung cũng được đưa vào định hướng ưu tiên, nhằm hỗ trợ hoạt động lưu chuyển hàng hóa và tăng hiệu quả kết nối giữa các phương thức vận tải. Khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, thường gọi là TOD, cũng được dành riêng một nhóm chính sách trong dự thảo. Ngân sách Thành phố có thể được sử dụng theo quy định pháp luật để triển khai các dự án đầu tư công độc lập tại những khu vực này. Các dự án có thể bao gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thu hồi đất, chỉnh trang, phát triển đô thị và tạo lập quỹ đất. Dự thảo đồng thời đề xuất ưu tiên xem xét bố trí vốn đầu tư công cho các công trình kết nối từ ranh giới dự án đến đường sắt và các đầu mối trung chuyển vận tải công cộng. Hạ tầng bãi đỗ xe, lối đi bộ, đường dành cho xe đạp cùng những công trình công cộng thiết yếu cũng nằm trong nhóm được xem xét ưu tiên. Mục tiêu là hình thành mạng lưới kết nối thuận tiện hơn, giúp các dự án đô thị gắn chặt với giao thông công cộng và nhu cầu đi lại thực tế. Một cơ chế khác được đề xuất là “làn xanh”, kết hợp mô hình một cửa liên thông và thủ tục ưu tiên dành cho các dự án thuộc danh mục thu hút nhà đầu tư chiến lược. Chính sách này cũng hướng đến những dự án hạ tầng logistics được xác định là ưu tiên, qua đó rút ngắn quá trình phối hợp, tiếp nhận và xử lý hồ sơ. Hồ sơ sẽ được giải quyết theo nguyên tắc một đầu mối điều phối, một bộ hồ sơ điện tử dùng chung, đồng thời xử lý các thủ tục không phụ thuộc lẫn nhau. Theo dự thảo, cơ quan giải quyết thủ tục không được đặt thêm điều kiện, thành phần hồ sơ hoặc quy trình làm phát sinh nghĩa vụ mới cho nhà đầu tư ngoài quy định pháp luật và Nghị quyết. Những đề xuất trên đang tạo khung chính sách rộng cho giao thông, logistics, TOD, bãi đỗ xe và các dự án hạ tầng liên kết trong Thành phố. Các nội dung cuối cùng vẫn cần được xem xét, hoàn thiện theo trình tự trước khi trở thành căn cứ triển khai chính thức, trong đó thông tin từ CafeF là nguồn tham khảo về dự thảo đang được nêu.