Ngay từ thời điểm mới ra mắt tại thị trường Việt Nam, Toyota Land Cruiser FJ nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của khách hàng, nhờ kiểu dáng khác biệt cũng như nằm trong dải sản phẩm Land Cruiser.
Toyota Land Cruiser FJ sở hữu thiết kế hầm hố (Ảnh: Hội An).
Tại thị trường Việt Nam, các mẫu xe thuộc dải sản phẩm Land Cruiser luôn có sức hút nhất định. Với Land Cruiser LC300, Land Cruiser 300 HEV hay Land Cruiser Prado, 3 mẫu xe này được định hướng là dòng sản phẩm cao cấp. Trong khi đó, Land Cruiser FJ là mẫu “xe chơi” tập trung vào trải nghiệm lái.
Land Cruiser FJ sở hữu vẻ ngoài vuông vức từ mọi góc nhìn, giống như một bản thu nhỏ của “người anh em” Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, kích thước của dòng xe FJ có phần khác biệt với số đông.
Lốp dự phòng được gắn ở cửa sau xe (Ảnh: Hội An).
Theo công bố của nhà sản xuất, Land Cruiser FJ có kích thước dài x rộng x cao là 4.610 x 1.855 x 1.950mm, chiều dài cơ sở 2.580mm, khoảng sáng gầm 245mm và bán kính vòng quay 5,5m. Xe được trang bị mâm 18inch, đi kèm lốp 265/60R18.
Land Cruiser FJ có chiều rộng xe bằng với Fortuner, chiều dài cơ sở nhỉnh hơn đôi chút với Raize (2.525mm), nhưng cao hơn cả Land Cruiser LC300 (1.945mm). Trong khi đó chiều dài tổng thể của Land Cruiser FJ tương đồng với dòng SUV cỡ C.
Kích thước có phần khác biệt của Land Cruiser FJ so với phần đông các dòng ô tô tại Việt Nam (Ảnh: Hội An).
Ngôn ngữ thiết kế cùng kích thước có phần khác biệt này khiến Land Cruiser FJ nổi bật trên đường, cũng như mang tới người lái nhiều trải nghiệm thú vị.
Linh hoạt khi đi phố
Với chiều cao 1.950mm, Land Cruiser FJ có vị trí ngồi lái cao, tầm bao quát tốt. Vị trí ngồi cao này cũng giảm bớt những hạn chế về tầm nhìn của xe do có cột A lớn và phần nắp ca-pô làm gồ lên cao.
Land Cruiser FJ không phải mẫu xe thiên về tốc độ (Ảnh: Hội An).
Sử dụng vô lăng trợ lực dầu, vòng quay vô lăng nhiều, Land Cruiser FJ có thể khiến người mới lái xe, quen lái vô-lăng trợ lực điện sẽ cảm thấy bỡ ngỡ khi lần đầu trải nghiệm.
Đa phần các mẫu xe tại thị trường Việt Nam sử dụng vô lăng trợ lực điện, hệ thống vô lăng trợ lực dầu sẽ khiến người dùng có cảm giác hơi nặng trong lần đầu cầm lái.
Xe sử dụng vô lăng trợ lực dầu, tương đối nặng khi đi phố, "chân thật" khi chạy off-road (Ảnh: Hội An).
Mẫu xe này phát triển dựa trên nền tảng khung gầm rời IMV tương tự Toyota Hilux. Xe sử dụng treo trước MacPherson và treo sau liên kết 4 điểm. Trải nghiệm thực tế khi chạy phố của dòng SUV này là khá êm ái.
Nếu chưa trực tiếp cầm lái Land Cruiser FJ, hệ thống động cơ 2.7L 2TR-FE tương tự trên mẫu xe cùng nhà là Fortuner có thể khiến nhiều người hụt hẫng, tuy nhiên, các kỹ sư của Toyota đã có những tinh chỉnh về phần cứng và phần mềm, giúp cho chiếc Land Cruiser FJ có cách vận hành khác biệt với Fortuner.
Dùng động cơ tương tự Toyota Fortuner, tuy nhiên Land Cruiser FJ mang tới trải nghiệm vận hành hoàn toàn khác biệt (Ảnh: Hội An).
FJ không phải một mẫu xe tạo cảm giác mạnh về tốc độ, sang số ở vòng tua cao, nhưng mang lại cảm giác lái chắc chắn và chính xác khi đi tốc độ thấp.
Xe vận hành linh hoạt trong phố, hệ thống camera 360 cung cấp nhiều góc nhìn khi đi đường hẹp hay giao thông đông đúc, khả năng cách âm tốt là những điểm mạnh của Land Cruiser FJ.
Vị trí ngồi lái cao, giúp người dùng có thể bao quát không gian xung quanh xe (Ảnh: Hội An).
Thêm vào đó, các trang bị tiện nghi như ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện, hàng ghế sau có độ ngả lớn, điều hoà tự động 2 vùng, cửa gió hàng ghế sau, khoang để đồ có dung tích lớn…đã đáp ứng đầy đủ yêu cầu về một mẫu SUV có thể sử dụng làm xe di chuyển hàng ngày.
Khả năng đảm bảo an toàn cũng được Toyota đầu tư mạnh mẽ cho mẫu SUV địa hình này. Land Cruiser FJ được trang bị hệ thống an toàn chủ động gồm các tính năng đáng chú ý như: hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense với các tính năng nổi bật như hệ thống cảnh báo tiền va chạm, hệ thống cảnh báo lệch làn đường, hệ thống phanh hỗ trợ đỗ xe, đèn chiếu sáng tự động thích ứng, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động...
Hàng ghế thứ 2 có độ ngả tốt, được đặt cao hơn hàng ghế đầu để hành khách có không gian quan sát tốt hơn (Ảnh: Hội An).
Đi off-road chính xác và an toàn
Có lẽ các cung đường địa hình, off-road mới chính là “sàn diễn” để Land Cruiser FJ phô diễn khả năng của mình.
Hãng xe Nhật Bản sử dụng khung gầm rời để phát triển dòng Land Cruiser FJ. Hệ thống cản trước/sau, ốp thân xe bằng vật liệu nhẹ có thể tháo lắp đơn giản hơn, lốp dự phòng gắn ở cửa sau… tất cả các trang bị trên đều nhắm đến việc hỗ trợ người dùng một cách tối đa khi chạy off-road.
Land Cruiser FJ sử dụng khung gầm rời (Ảnh: Hội An).
Hệ thống vô lăng trợ lực dầu có thể khiến người lái cảm thấy chưa thực sự mềm mại khi đi phố, tuy nhiên, đây được coi là điểm mạnh khi đi đường xấu hay off-road. Với kiểu thiết kế này, người lái có cảm nhận chân thật hơn về mặt đường, đặc biệt trong điều kiện mất độ bám.
Toyota cho biết, đường kính trục lái của Land Cruiser FJ có kích thước lớn, trang bị này cũng mang tới độ phản hồi chính xác và giảm rung lắc khi vận hành.
Vô lăng tích hợp các phím điều khiển chức năng ADAS (Ảnh: Hội An).
Với loạt các tính năng hỗ trợ khi xe di chuyển trên mặt đường mất độ bám như Kiểm soát lực kéo chủ động (A-TRC), Vi sai chống trượt tự động (Auto LSD), chế độ Hai cầu chậm (L4), khoá vi sai cầu sau, hay hệ thống camera 360… Toyota Land Cruiser FJ mang tới người lái khả năng đi đường xấu, đường off-road theo phong cách chậm, chính xác và đơn giản hơn.
Cụ thể, hệ thống A-TRC có khả năng chống trơn trượt và phân bổ lực kéo khi bánh xe gặp tình trạng mất độ bám. Với bánh xe nào mất độ bám, hệ thống sẽ rà phanh bánh đó và chuyển lực kéo sang bánh còn độ bám. Việc di chuyển qua các địa hình trơn trượt, mất độ bám với Land Cruiser FJ trở nên dễ dàng hơn, ngay cả với người lái ít đi off-road.
Hệ thống camera cung cấp đa dạng góc nhìn như bên hông xe, vị trí đặt bánh hay độ nghiêng xe (Ảnh: Hội An).
Bên cạnh đó, hệ thống camera 360, bán kính vòng quay 5,5m, góc tới và góc thoát tốt, giúp cho mẫu SUV của Toyota di chuyển linh hoạt hơn trong các khu vực chật hẹp, đòi hỏi người lái phải đặt bánh xe chính xác.
Đặc biệt, với các góc đặt camera của hệ thống camera 360 trên Land Cruiser FJ, người lái có thể kiểm soát vị trí bánh xe khi di chuyển trên địa hình off-road. Bên cạnh đó, hệ thống này còn cung cấp thông tin về góc tới, góc thoát và độ nghiêng của xe.
Đây được coi là những tính năng hỗ trợ đắc lực cho người lái trong quá trình chinh phục những cung đường hiểm trở, đòi hỏi việc điều khiển xe chính xác.
Khoảng sáng gầm của xe ở mức 245mm (Ảnh: Hội An).
Với khoảng sáng gầm lên đến 245mm, cầm lái chiếc Land Cruiser FJ qua địa hình nhiều đá hộc trở nên an toàn hơn.
Hãng xe Nhật Bản cũng trang bị tính năng khởi hành ở số 2, giúp chiếc xe có được lực kéo tối ưu khi đi qua mặt đường trơn trượt.
Nút bấm điều khiển chức năng được thiết kế trực quan (Ảnh: Hội An).
Một chi tiết khá tinh tế trên Land Cruiser FJ là hệ thống nút bấm điều khiển các tính năng được bố trí trực quan, cũng như điều chỉnh cơ, giúp cho người dùng vận hành chính xác hơn, nhất là khi phải thao tác liên tục ở đường off-road.
Chiếc xe không dành cho số đông
Toyota Land Cruiser FJ được đánh giá có điểm mạnh là giá trị thương hiệu, cùng hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ rộng khắp tại Việt Nam.
Land Cruiser FJ là mẫu xe dành cho người thích lái và đam mê xê dịch (Ảnh: Hội An).
Khi được bán tại thị trường Việt Nam, Land Cruiser FJ gần như không có đối thủ trực tiếp.
Việc sở hữu thiết kế có phần hầm hố, đi cùng loạt tính năng hỗ trợ chạy địa hình khó, Land Cruiser FJ hướng đến nhóm khách hàng có sở thích chinh phục đa dạng nhiều địa hình hay dành cho một gia đình nhỏ có đam mê “xê dịch”. Land Cruiser FJ là mẫu ô tô dành cho người thích lái.
Với giá bán gần 1,2 tỷ đồng, Land Cruiser FJ không phải là mẫu xe để Toyota tăng doanh số tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên đây sẽ là mẫu xe giúp hãng xe Nhật Bản “khoe” được kỹ thuật trong việc xây dựng một mẫu xe có thể di chuyển hàng ngày trong phố, cũng như khả năng chinh phục những cung đường khó một cách đơn giản hơn.