Một người kinh doanh nhỏ lẻ có thể cần xe ba bánh để chở hàng từ chợ đầu mối vào buổi sáng, nhưng đến chiều lại muốn sử dụng xe máy gọn nhẹ để đi lại, đón con hoặc giải quyết công việc cá nhân. Hai nhu cầu khác nhau thường đòi hỏi những phương tiện riêng biệt.
Từ bài toán này, tác giả Trần Anh Huy phát triển ý tưởng mẫu Aves DuoCarry, gửi tham dự cuộc thi thiết kế xe máy điện Aves Future Mobility Challenge 2026. Điểm khác biệt của concept nằm ở khả năng kết hợp một chiếc xe máy điện hai bánh với môđun chở hàng, tạo thành phương tiện linh hoạt cho nhiều mục đích.
>>Đăng ký tham dự cuộc thi tại đây
Thiết kế xe máy điện có khả năng tích hợp môđun chở hàng. Ảnh: BTC
Một phương tiện cho hai nhu cầu
Theo mô tả của tác giả, DuoCarry gồm hai bộ phận chính: xe máy điện phục vụ di chuyển cá nhân và module có cabin, thùng hàng phía sau. Khi hoạt động độc lập, xe máy điện có kiểu dáng gọn gàng đặc trưng, phù hợp nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị.
Khi cần vận chuyển hàng hóa, người dùng đưa xe máy vào khoang ghép phía trước môđun. Quá trình kết nối được tác giả đề xuất gồm ba bước, không cần dụng cụ: mở nắp cabin, kích hoạt chế độ xe tự lùi vào vị trí ghép, sau đó đóng nắp để hoàn tất.
Mô tả các góc nhìn chính của sản phẩm. Ảnh: BTC
Cơ cấu khóa và kết nối điện được thiết kế theo hướng tự động. Trong cấu hình chở hàng, DuoCarry có thùng thép dài 1,5 m, tải trọng thiết kế dự kiến 500 kg. Cabin được bố trí phía trước thùng, không sử dụng cửa hai bên nhằm thuận tiện lên xuống khi giao nhận hàng hóa.
Tác giả hình dung phương tiện có thể phục vụ tiểu thương tại các chợ, cửa hàng tạp hóa, shipper... Những tình huống sử dụng được đề cập gồm vận chuyển hàng trong phố cổ, chở cây cảnh dịp Tết hoặc giao hàng ở các khu vực có ngõ nhỏ.
Khi không cần sử dụng thùng hàng, người dùng có thể tháo môđun, sử dụng như xe điện hai bánh thông thường. Môđun chở hàng được giữ ổn định bằng hệ thống chân chống, chờ lần kết nối tiếp theo. Cách thiết kế này hướng đến việc khai thác hiệu quả hơn một phương tiện cá nhân, đồng thời giảm nhu cầu sở hữu riêng xe máy và xe chở hàng.
>>Đăng ký tham dự cuộc thi tại đây
Khả năng ứng dụng
Bên cạnh ý tưởng chuyển đổi công năng, tác giả Trần Anh Huy còn đưa ra những thông số kỹ thuật dự kiến cho hai cấu hình.
Xe máy điện hai bánh sử dụng môtơ công suất 1,8 kW. Khi kết hợp thùng hàng, hệ truyền động được nâng công suất đến 6 kW, bộ pin dung lượng 5,4 kWh, tầm hoạt động khoảng 65 km khi chở đủ tải. Tốc độ tối đa dự kiến của cả hai cấu hình là 50 km/h.
Tác giả mô tả các công năng, tiện ích sử dụng của sản phẩm ý tưởng. Ảnh: BTC
Điểm đáng chú ý là thiết kế sử dụng chung khối pin LFP dung lượng 1,35 kWh. Tác giả đề xuất bố trí pin có thể thay nhanh ở hai bên hông, đồng thời phát triển hệ thống quản lý năng lượng phù hợp với từng cấu hình sử dụng.
Ngoại thất DuoCarry được tạo hình với các bề mặt mềm, đồ họa hình chữ nhật bo góc và hệ thống đèn chữ U làm điểm nhận diện. Màu cam chủ đạo kết hợp các mảng nhựa graphite tại những vị trí dễ va chạm, trong khi thùng hàng có thêm decal phản quang.
Về vật liệu, tác giả đề xuất sử dụng thép mạ kẽm cho thùng chở hàng và nhựa PP tái chế cho một số chi tiết ốp thân. Đây là những lựa chọn hướng đến khả năng sản xuất, sửa chữa và sử dụng trong điều kiện vận chuyển hàng hóa thường xuyên. Xe còn có cảm biến cảnh báo tải trọng, hỗ trợ người điều khiển nhận biết tình trạng chở hàng.
Theo tác giả, các tính năng này hiện ở bước thiết kế ý tưởng, chưa có kết quả thử nghiệm thực tế. Theo tính toán, giá mục tiêu của xe khoảng 35 triệu đồng, môđun chở hàng 85 triệu đồng. Một phương án khác là cho thuê phần môđun với chi phí dự kiến 2,9 triệu đồng một tháng.
Bản vẽ kỹ thuật, mô tả thông số của sản phẩm ý tưởng. Ảnh: BTC
Ý tưởng xe hai bánh kết hợp ba bánh từng xuất hiện trên thế giới, điển hình là mẫu Surge S32 tại Ấn Độ, được tác giả Trần Anh Huy đề cập trong hồ sơ dự thi. Điểm tác giả muốn phát triển riêng cho DuoCarry nằm ở cơ cấu xe máy tự lùi vào khoang ghép, kết nối điện tự động, sử dụng chung loại pin và thùng hàng phù hợp nhu cầu vận chuyển tại Việt Nam.
Để trở thành sản phẩm thương mại, thiết kế cần tiếp tục được nghiên cứu về kết cấu chịu tải, cơ cấu khóa, hệ thống phanh, độ ổn định khi vận hành và các yêu cầu pháp lý đối với phương tiện ba bánh.
Trong quá trình thực hiện bài dự thi, tác giả sử dụng Blender để dựng hình 3D và kiểm tra bố trí các bộ phận, kết hợp Python, OpenCV, Photoshop cùng những công cụ AI hỗ trợ tạo ảnh, xử lý hình học và trình bày nội dung.
Aves DuoCarry thuộc nhóm ý tưởng hướng đến khả năng ứng dụng cao trong đời sống, thay vì tạo ra thiết kế có kiểu dáng khác biệt. Từ nhu cầu chở hàng của tiểu thương, shipper đến những chuyến đi cá nhân, DuoCarry gợi mở hướng phát triển xe điện đa công năng, nơi khả năng thay đổi cấu hình có thể trở thành một giải pháp cho điều kiện giao thông tại Việt Nam.
Quang Anh
Aves Future Mobility Challenge 2026 là cuộc thi tìm ý tưởng thiết kế xe phù hợp cho người Việt, tổng giá trị đến 265 triệu đồng. Cuộc thi mở rộng cơ hội cho nhiều đối tượng, từ những thí sinh có thể phát triển bài thiết kế ứng dụng với bản vẽ, kết cấu và thông số cụ thể, đến những người chỉ có ý tưởng sáng tạo về phương tiện tương lai. Thí sinh có thể sử dụng AI để hỗ trợ quá trình phát triển và thể hiện ý tưởng
Ban tổ chức tiếp nhận bài thi đến hết ngày 27/10. Mở bình chọn cộng đồng 28/10-4/11. Dự kiến, Ban tổ chức sẽ trao giải thưởng ngày 5/12 tại Hà Nội.
Cuộc thi được tổ chức bởi Công ty cổ phần công nghệ và năng lượng xanh Aves, định hướng hoạt động trong ba lĩnh vực gồm: xe điện thông minh, năng lượng tái tạo và thiết bị IoT. Trong lĩnh vực phương tiện, Aves sẽ phát triển các dòng xe điện hai bánh, ba bánh và xe đạp, dự kiến ra mắt đầu 2027.